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      濟南物流:極兔、百世低價傾銷被罰,快遞價格戰終于被監管部門一拳擊穿?

      發布者:振宇物流 發布時間:2021-04-14 10:20:19
      順豐巨虧,極兔、百世被罰,快遞行業怎么了?
       
      最近的快遞行業震蕩頻繁。
       
      4月9日,是順豐控股開盤后跌停,還上了熱搜。原因是順豐一季度業績暴雷,凈虧損至少9億。
       
      對于業績上的虧損,順豐給出了種種理由,雖然看起來情有可原,但也有人認為,是不合理的低價競爭導致了順豐現在的處境。
       
      快遞行業的價格戰一直都沒有完全弭平戰火。前幾年和三通一達之間的燒錢競爭,就在業內掀起了不小的波瀾,后面實在燒不下去暫時求和休戰。
       
      誰能料到半路殺出一個極兔。
       
      去年3月,這家來自印度尼西亞的快遞公司進入中國,依靠拼多多的大量訂單,體量突飛猛進。之后,因為背靠母公司和OPPO的資本,極兔加入快遞價格大戰,以極低的價格迅速占據市場份額,從此站穩腳跟。
       
      面對通達系的合力圍剿,極兔不僅未受遏制,反而在短短5個月內就達到了日均800萬的業務量。
       
      而體量差不多的百世,用了十年才做到日均業務量600萬的成績。
       
      不過,說到極兔和百世,它們也在同一天和順豐成為了難兄難弟。
       
      4月9日,義烏郵政管理局人士確認,極兔速遞和百世速遞因為“低價傾銷”,而且整改未達到要求,兩家快遞被整治。
       
      很快在當天,極兔和百世就被執行了處罰,停運了部分分撥中心。
       
      此前,義烏郵政管理局早已在4月6日下發了警示函,該函顯示郵管局已經四次警告了極兔和百世,不得以低于市場成本價的價格進行傾銷。
       
      什么是“低價傾銷”,其實就是以低于市場成本價的價格侵占市場,排擠競爭對手,是以一種病態的競爭行為。
       
      在近日,義烏市場上又出現了低于1元的發件價格,最低價達到8毛。這一價格,正是極兔發起的。
       
      當前快遞單件發件的價格是1.4元,極兔和百世都低于這一價格。
       
      不僅是極兔和百世,目前市面上比較有名的快遞品牌,基本都嘗到過價格戰的甜頭,并且都還想再次使用這種辦法占據更大的市場份額。
       
      一味地打價格戰,對市場秩序會帶來嚴重的負面影響。如果毫無顧忌地將價格一壓再壓,終有一天會觸及監管的底線。
       
      這次監管部門的鐵拳落下,可以說并不意外。雖然只罰了兩家,但對其他蠢蠢欲動的快遞公司也給予了一定的警示。
       
      還有很多人認為,價格戰是好事?
       
      有一個現實是,對于大多數人來說,這些快遞打價格大戰,降低寄件費用,是有利于消費者的大好事兒。
       
      有的人甚至還對政府的處罰感到不理解,認為“低價不好嗎”。
       
      低價確實很好,但是消費者不可能長期享受這種低價。
       
      所謂低價傾銷,就是用低價迅速占據市場,排擠掉其他競爭對手。而形成一家獨大或者幾家角力的局面后,議價權已經不在消費者手中了。
       
      真到了快遞行業大局已定的時候,漲價僅僅是個時間問題,而且消費者面臨漲價幾乎無可奈何,因為根本就沒得選了。
       
      在價格大戰中,獲利的除了消費者,還有商家。商家大規模發貨,發件價格越低,成本就越少。
       
      其實,反推也能知道,9.9就能包郵,還不是因為發件價格很低。以極兔為例,拼多多上的商品價格低廉,還能包郵,而極兔正好有低價的資本,也需要大流量的平臺訂單提升業務占據市場。
       
      兩方各取所需,一拍即合。搭上拼多多,極兔也青云直上。
       
      說到這個,就不得不提到,這次極兔被罰波及拼多多,拼多多立馬發聲明澄清,“無特殊合作”“無投資關系”。
       
      為了撇清關系,拼多多還附上一紙處罰,主要是針對極兔散步平臺規則和雙方不實消息進行處罰。
       
      當然,無論是消費者還是商家,都只是價格大戰的工具人,低價的甜頭不會永遠停留。而塵埃落定之前,企業自身也在不斷割肉流血,價格戰比的不僅僅是誰的價格更低,更是誰能撐到最后。
       
      去年,申通股價下跌約50%,市值只剩下140億元左右。2020年的前三季度,圓通、韻達、申通的扣非凈利潤增速都為負。
       
      這種自傷元氣、玉石俱焚的打法,已經令市場競爭變了味。
       
      而在這一過程中,自始至終的受害者就是終端的網點和快遞員了。
       
      極低的價格,意味著網點的利潤減少,快遞員的派費也急劇下降。這樣下去,網點破產、快遞員跑路、包裹無人理會,影響到消費者的利益,最終這些企業也會反噬其身,兩敗俱傷。
       
      而勝利的玩家,享受著壟斷的“特權”,想漲價就能漲價,這對消費者來說會是好事嗎?
       
      價格戰,或者說低價傾銷對市場的擾亂,值得每個人的警惕。
       
      價格大戰成各行業常態,畸形市場競爭何時休?
       
      雖然監管部門給出了處罰,但價格依然不會停止,玩家們會在一個限度內繼續搏殺,直到成功者脫穎而出。
       
      其實,除了快遞行業,社區團購、電商平臺也仍處于低價的較量當中。
       
      而極兔、百世被罰之前,生鮮電商也因為低價傾銷和價格欺詐被罰款,這說明政府已經注意到了這種現象,也在提防企業妄圖以價格戰達到壟斷的野心。
       
      最近幾天,阿里遭到了監管部門的反壟斷處罰,182億的罰款令人心驚。而罰款的具體原因,是阿里其他平臺逼迫消費者進行“二選一”。
       
      價格戰時消費者確實獲得了利益,但在價格戰后,消費者也得吞下壟斷的苦果。在此前,不少先例都提醒著我們,要看清燒錢大戰對行業惡意,要抵制低價背后的壟斷意圖。
       
      美團大戰餓了么,用戶每天領取大額補貼,甚至點外賣都不要錢。打到最后,還是要讓消費者在這兩家之間做選擇。平臺漲價,用戶怨聲載道,卻也無可奈何,因為已經沒有其他選擇了。
       
      除了上文提到的行業,還有網約車、共享單車等,可以說,現在價格戰已經成為了常態。但這種畸形的市場競爭結束后,帶來的就是對消費者的剝削。
       
      要遏制這種不良的市場風氣,還是要靠消費者和政府。
       
      消費者注重的不僅僅是價格,還有服務。在服務這一點上,平臺用戶應該更加嚴格,提高自身的要求和評價標準。
       
      政府要做好監督者,監管好市場行為,該罰的罰,該警告的警告。這一點,我們完全可以相信有關部門。

      來源:電商報

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